你加的碳纳米管，90%都没解开团聚
很多人看文献说加个零点几就能提性能，说白了都是做样的小批量，超声处理三四个小时，还加了几倍分散剂，工业化大生产你给我超声三小时试试？一吨料电费都赚不回来。
实测发现，普通双螺杆挤出混料，碳纳米管原始团聚体的尺寸能到200微米以上，这些团聚体就是天生的应力集中点，受力第一个断的就是它。你说能不跌性能吗？
我见过很多高校出来的技术岗，张口就说我这分散率95%，那是测稀释悬浮液的，做成实心固体复合材料，能到60%都谢天谢地了。分散剂加太多，又会把基体的结晶度打乱，整体性能照样掉，死循环，无解。
不过话说回来，也不是不能解开，用球磨磨十二个小时，确实能解开大部分，但是球磨会把碳纳米管本身打断，长径比直接从几千砍到几百，增强效率没了，白折腾。
界面结合力才是真命门，不是长径比
大部分论文都在吹长径比，越长增强效果越好。放屁。
我去年拿长径比1000和长径比5000的碳纳米管做过对照实验，同样分散度下，最终复合材料强度差不到3%，长径比的优势根本没体现出来。问题出在哪？碳纳米管本身是惰性的，不管是跟环氧树脂还是铝合金基体，说白了就是油水不溶，受力的时候应力传不到碳纳米管上，它就是个夹在里面的空心管子，跟夹了个气泡没区别，甚至还不如气泡。
我们试过做羟基改性，接枝率做到2.1wt%，界面脱粘强度直接涨了11%，整体拉伸强度跟着涨了8%，效果确实明显。但是接枝率再往上，碳纳米管本身的sp2结构就被氧化破坏了，自身强度掉的比界面涨的还快，最后性能还是往下走。就是这么寸，卡的刚刚好。
说实话，现在工业界能用的改性方法，都是三四十年前开发的老路子，没有什么新突破，你就是把官能团玩出花，也跳不出氧化破坏结构这个坑。
产业化绕不开的三座迈不过去的坎
第一个就是成本。单壁碳纳米管现在出厂价还得两千多一公斤，你加0.5%进去，一吨基体材料就多一千多块成本，下游做汽车结构件的，本身利润就几个点，谁敢给你用？也就动力电池导电剂能加一点，那也是用的多壁的，便宜，也就起个导电作用，谈什么增强。
第二个就是批次稳定性。我去年拿了三家国内头部厂商的同型号货，灰分从1.2%到5.8%不等，最高的那个，里面全是制备时残留的催化剂铁颗粒，加进去之后，湿热老化性能直接掉了一半，放半年样条就自己裂了，你敢用在结构件上？
第三个就是环境账。现在复合材料回收本来就是烂摊子，加了碳纳米管，要么就是焚烧发电，纳米级的管子直接飘到空气里，对人体到底有什么长期影响，现在连个定论都没有。埋了更是几百年降解不了，环保卡口就卡死你。
哦对了，还有个最坑的，碳纳米管提高强度的同时，一定会牺牲塑性，大部分工业结构件要的是刚柔并济，要耐冲击，你加完碳纳米管，强度涨了五个点，韧性掉了三十个点，根本没法用。上次那个车企的案子，绕了一大圈，最后还是回去用10%的短切碳纤维，虽然增强效率低一半，但是稳定，成本还低三个点，工业生产要的就是这个，对吧？
别吹什么下一代增强材料，先把分散、界面、成本这三个坎迈过去再说，不然全是实验室的样品，骗骗经费可以，真落地，门都没有。
