无人车间设计落地:资深工程师藏了十年的经验干货

摘要:本文基于7个实际落地的无人车间项目经验,整理了设计、选型阶段最容易踩的三个大坑,给出了符合国内行业规范的具体参数要求和解决方案,适合正在做无人车间设计改造的中级工程师参考。

去年帮珠三角一家主机厂改1200吨冲压线的无人车间,差点翻船。你敢信?设计院出来的盖章蓝图,连AGV的转弯预留半径都算错了。改动线花了十七万,停工八天,甲方老板脸拉得比驴长。

很多人觉得,无人车间就是买一堆机器人、上一套中控,堆进去就算完事。哪有这么简单。

动线设计:别盯着设备利用率,先留足维护空间

新手设计师最容易犯的错,就是为了凑好看的设备利用率数据,把车间塞得满满当当。完全忘了,无人车间不是完全不需要人。机器人故障、设备换模、产品换型,哪一样不需要人进去?

按照GB 5083-1999《生产设备安全卫生设计总则》的要求,生产设备之间的维护通道最小宽度是0.6m。很多设计就直接卡着这个最小值做了。放到无人车间里,这就是找死。

无人车间的维护通道,必须留到至少1.2m。为啥?维护人员要推工具车,隔离安全门要完全打开,有时候还要进小型吊装设备换配件,你留0.6m,人侧着身才能过,工具拿都拿不动。

就说上次那个冲压项目,原设计AGV送料通道宽1.5m,按说够宽了吧?我们现场复尺的时候发现,常用的1.5吨磁导航AGV本身宽度就有1.2m,加上货叉上夹着的冲压件,伸出长度足足有22公分,转弯的时候直接蹭旁边的料架。

最后硬生生把旁边的在线检测台挪了30公分,牵一发动全身,整个车间的供电走线、接地端子都改了,白花十几万。

汽车冲压无人车间动线布置CAD图
汽车冲压无人车间动线布置CAD图

说实话,空间利用率从85%降到80%,看起来少用了点地方,但是真出问题的时候,你能少停三天线,什么钱都赚回来了。

设备选型:精度参数都是浮云,适配场景才是核心

我见过太多甲方一上来就点名要进口全套设备,说参数好看,精度够高。其实90%的工位,根本用不到那么高的参数,纯纯浪费钱。

还是那个冲压项目,原设计上下料机器人用的是发那科的高精度六轴,重复定位精度±0.01mm,单台就要二十八万。其实冲压上下料只需要±0.5mm的重复定位精度就足够用,换国产同负载的机器人,十万块一台就能拿下,精度完全够。

更坑的是,进口高精度机器人自重要比国产同负载的重两吨多,原设计的车间地基承重没留这个余量,又要砸了重新做加固,又是几十万砸进去,图啥呢?

视觉识别选型也是重灾区。现在一提到无人上料,就说要上3D视觉,能解决乱摆乱放的问题。我们之前在一个小家电装配无人车间试过,3D视觉看起来美好,车间灯光稍微变一点,灰尘厚一点,识别率直接掉到80%以下,机器人整天抓空。

后来我们改了设计,给料箱加了两块定位挡板,把料框的位置固定死,换了两千块一台的普通2D视觉,识别率直接干到99.9%,用到现在三年了没出问题。成本省了二十多万。

无人车间上下料机器人参数选型对照表
无人车间上下料机器人参数选型对照表

不过话说回来,核心易损件不能省。比如高速运行的导轨丝杠,码垛工位必须用上银H级精度的,我们试过用小厂便宜货,三个月间隙就拉到1mm,码垛直接歪,掉下来砸坏AGV,那损失比省那几万块多十倍都不止。适配,适配才是核心,不是越贵越好。

冗余设计:无人车间的隐形命根子

冗余设计:无人车间的隐形命根子
冗余设计:无人车间的隐形命根子

无人车间大多是二十四小时连轴转,很多时候没人现场值班,一点小故障就能导致停线十几个小时,损失大到离谱。这时候冗余设计就是你的保命符。

先说供电。按照GB 50052-2009《供配电系统设计规范》,连续生产的车间属于二级负荷,要求双回路供电。我做无人车间,直接按一级负荷来做,每个独立的生产单元都走双回路,一路跳了另一路自动切,不用人跑过来合闸。成本只增加不到8%,但是能避免90%的突发停电停线。

再说通讯。很多设计院图省钱,给整个车间用WiFi覆盖,说满足无线通讯需求。车间那么多金属设备、大型钢结构,信号屏蔽有多严重你试过就知道。我现在做项目,关键控制节点全走工业以太网,AGV漫游用专用工业无线AP,切换延迟控制在100ms以内,从来不会出现机器人走着走着突然卡停的问题。

最容易忘的是急停冗余。很多设计只在车间入口装急停,不对,无人车间的隔离栏每隔10米就要装一个急停按钮,每个机器人本体侧面、AGV车头都要加。去年我去看一个同行做的项目,工人进去捡掉落的螺丝,急停在入口,跑过去按晚了两秒,胳膊蹭到了机器人,差点出大事。

软件层面也要留冗余。现在大家都喜欢上云,说远程监控远程控制好用,那云断网了怎么办?我做的所有项目,中控系统都必须支持本地独立运行,断网了也能照常生产,数据存在本地,网好了再自动同步,绝对不能因为断网停线。

干了快十五年机械设计,大大小小的无人车间项目做了七个,最大的感受就是。无人不是要把人赶出去,是让人从重复的体力活里解放出来,去做更值钱的维护、调试、优化工作。

很多图纸画出来漂亮,参数好看,利用率拉满,一落地全是坑,本质就是设计师没吃过现场的苦,坐在办公室想当然。你设计的时候多留半米通道,选型的时候多去同类型车间跑三次,冗余多花那点小钱,投产后给你省的,都是真金白银。对吧?

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