别迷信标号，同标号铝合金能差出一辆车钱
现在不管是下游设计还是采购，开口就要指定标号，仿佛标号对了性能就一定对。说实话，我在车间摸了15年铝，见过同是6061，市价从18块一公斤涨到72块一公斤，性能差得能叫两种材料。
熔炼的时候，原生铝锭加合金和80%回收铝混炼，能一样吗？轧坯的时候，380度开轧和430度开轧，析出的强化相大小差一倍，强度直接差100多兆帕。实测发现，便宜的那种回收铝炼的6061，杂质铁含量超国标三倍，这些铁杂质变成针状的含铁相，就像埋在基体里的小刀片，稍微受点应力就从针边裂开。
很多采购不懂。只看标号。砍价砍得凶。最后出事，模具费开模费加产品赔偿，几十万进去，够买十年的好铝了。
焊接这个坎，九成的厂子都迈不过去
一说铝合金加工，第一个绕不开的就是焊接。很多资料说现在焊接技术成熟了，狗屁，那是没给你算隐形成本。
去年给某新势力车企做电池下盖样件，用5052铝合金，激光焊试了三批，探伤的时候全合格，力学测试也过，我们放恒温恒湿箱做三个月老化，拿出来再测，疲劳强度直接掉了37%。怎么回事？剖开来磨样看，热影响区的晶界全析出了Mg2Si颗粒，应力一拉，直接沿着晶界往里面裂，一开始是纳米级的微裂纹，你探伤根本查不出来，时间久了就裂开。
那些吹搅拌摩擦焊完美解决铝合金焊接的，你让他焊1.5mm厚的外观薄板试试，焊缝背面的隆起变形，最少0.2mm，后续要机加工磨平，工序加了两道，成本直接涨两成，而且就算磨平，阳极氧化的时候，焊缝还是会比基体深一个色度，做消费电子外观件，直接判废。
我见过多少设计，图纸上直接标“铝合金MIG焊”，根本不考虑后续的应力开裂和变色问题，到量产的时候改不动，只能偷着换材料，最后坑了终端用户。
刻在骨子里的硬伤，没人愿意公开说
说白了，铝合金被吹得再神，有个天生缺陷到现在都解决不了，那就是疲劳抗性天生比钢差一大截。
比强度确实好看，比强度高就能随便用？你做循环受力的部件，比如汽车的下控制臂，飞机的蒙皮连接架，10万次循环载荷之后，铝合金的剩余强度也就同等强度钢材的六成不到。而且这玩意儿对缺口敏感得离谱，你机加工的时候刀没磨好，留了个0.1mm的刀痕，疲劳寿命直接砍一半，这个是材料本身的晶体结构决定的，不是改改工艺就能绕过去的。
还有回收的问题，现在都喊环保，说铝合金可回收，实际上每次回收，杂质都会累积，锂啊铁啊硅啊这些杂质，你要提纯到原生铝的水平，成本比直接炼原生铝还高30%，绝大多数小厂都是直接混原生铝用，杂质超标的事儿，你不做金相检测根本查不出来，性能自然差。
不过话说回来，现在市场就是这样，一提轻量化，不管什么产品都要换铝合金，仿佛全铝合金机身就是高端的代名词，厂家拿这个当卖点卖高价，没人告诉你它天生不耐造，寿命比钢材短一半。我干了15年，见过太多项目，死在最基础的疲劳开裂上，出事了才想到，当初贪那几公斤的重量减，换来了一堆烂摊子。
现在就这样，这个坑，已经踩了几十年，还是有人前赴后继往里面跳。
